Nega Huawei yiliga 100 ta 000 toʻldirilgan zaryadlovchi qoziqlarini qurishi mumkin?

Oʻtgan yilning mart oyida Huawei Xitoy elektr energetika kengashi, Xitoy elektr transport vositalari 100 assotsiatsiyasi va boshqa tashkilotlar bilan birgalikda Xitoyning yuqori kuchlanishli tez zaryadlovchi sanoati (2023-2025) rivojlanishi haqida hisobot eʼlon qildi.
Endi qaraydigan bo'lsak, Huawei kompaniyasining yuqori voltli tez zaryadlash texnologiyasining rivojlanish tendentsiyasi va qo'llanilishi istiqbollari muhokama qilingan hisoboti o'zining super zaryadlash biznesiga biroz yo'l ochadi.

To‘qqiz oy o‘tgach, 2023-yilda bo‘lib o‘tgan Butunjahon yangi energiya vositalari konferensiyasida Huawei nihoyat katta qadam tashladi: 2024-yil oxiriga kelib, u 100 dan ortiq,000 to‘liq suyuqlik bilan sovutilgan 700,{{6} dan ortiq to‘liq suyuqlik sovutgichli super zaryadlovchi uskunani taqdim etadi. }} ommaviy zaryadlovchi qurollar, butun mamlakat bo'ylab 340 ta shaharni qamrab oladi va 4500 dan ortiq yuqori tezlikda zaryadlovchi stantsiyalarni quradi.

Siz shuni bilishingiz kerakki, Huawei suyuq sovutgichli super zaryadlovchi qoziq faqat o'tgan yilning oktyabr oyida oflayn bo'lgan va hozirda u atigi 300 ta stantsiyani qamrab oladi, bu minglab kichikroq zaryadlovchi qurollarga to'g'ri keladi. Qolaversa, bozor 2024-yilda 10,{3}} dona qurishni kutayotgan edi, bu 10-baravar ko‘p bo‘lib, sanoatni chindan ham hayratda qoldirdi.

Taqqoslash uchun, Xitoyda eng ko'p zaryadlovchi qoziqlarga ega bo'lgan NIO 2023 yil oxirigacha jami 20 455 ta zaryadlovchi qoziqni qurdi, ulardan faqat 9 300 tasi super zaryadlovchi qoziqlardir; BMW va Mercedes-Benz o'rtasidagi qo'shma korxona 2026 yilga kelib Xitoyda 7{7}} ga yaqin super zaryadlovchi qoziq qurishni rejalashtirmoqda. 2023 yil.

Boshqacha qilib aytganda, Huawei nafaqat yangi kuchlar va an'anaviy neft vositalarini ortda qoldiribgina qolmay, balki bir yil ichida Teslani otdan tushiradi, buni qila oladimi?

1. Supercharge nima?
Huawei buni qila oladimi yoki yo'qligini muhokama qilishdan oldin, keling, super zaryadlash nima ekanligini tushuntirib beraylik.

Zaryadlash vaqtining uzunligiga ko'ra, elektr transport vositalarini zaryadlash qoziqlarini uchta toifaga bo'lish mumkin: sekin zaryadlash, tez zaryadlash va ortiqcha zaryadlash. Farqi kuchlanish va quvvatda, masalan, sekin zaryadlashning kirish kuchlanishi 220V, zaryadlash quvvati esa asosan 7kVt, tez zaryadlash esa 380V va 60kVtgacha ko'tariladi.

Supercharging tez zaryadlash bilan bir xil to'g'ridan-to'g'ri oqimdan foydalanadi, lekin ko'proq quvvat va qisqaroq zaryadlash vaqti bilan. Haddan tashqari zaryadlash odatda sanoatda quyidagicha ta'riflanadi: 350 kVt dan kam bo'lmagan bitta avtomat zaryadlash quvvati, 1000 V dan kam bo'lmagan maksimal chiqish kuchlanishi va 400 A dan kam bo'lmagan doimiy zaryadlash oqimi.

Umuman olganda, uch fazali 120 kVt -360kVt quvvatli zaryadlovchi qoziq 40 kVt quvvatli akkumulyatorni atigi 10-20 daqiqada to'liq zaryadlashi mumkin, bir fazali 7,2 kVt sekin zaryadlash uchun esa 6 soat davom etadi, farq yo'q. aniq.

Nomutanosiblik bir tomonlama foydalanuvchi talabiga olib keladi.

China Charging Alliance va Nenglian Zhidian tomonidan e'lon qilingan "Xitoylik elektr transport vositalari foydalanuvchilarining zaryadlash xatti-harakatlari bo'yicha 2022 yilgi oq qog'oz" ga ko'ra, foydalanuvchilar 72% gacha zaryad olayotganda 120 kVt va undan yuqori quvvatli quvvatni tanlashadi va faqat 2%. foydalanuvchilar 30 kVt dan past quvvatga ega bo'lgan quvvatlarni tanlashadi.

Shu bilan birga, hozirgi kunga qadar qurilgan zaryadlovchi qoziqlar asosan kam quvvatli sekin zaryadlash hisoblanadi va 2022 yilda Xitoyda 150 kVt dan ortiq umumiy DC zaryadlovchi qoziqlari bo'lgan yuqori quvvatli qoziqlarning bozor ulushi atigi 5% ni tashkil qiladi.

Yuqori quvvatli tez zaryadlash infratuzilmasi yo'qligining asosiy sababi - mos keladigan modellarning juda kamligi. 2022-yilda sotilgan 6,887 million yangi energiya avtomobillaridan atigi 500,{5}}V yuqori voltli tez zaryadlanuvchi modellar sotiladi.

2023 yilga kelib, 800V yuqori kuchlanishli tez zaryadlovchi modellar bir to'plamda sotuvga chiqariladi. Huaan Securities ilgari 2023 yilda yuqori kuchlanishli tez zaryadlanuvchi modellar sotuvi taxminan 1,21 million donani tashkil etishini taxmin qilgan edi, bu sof elektr transport vositalarining 21 foizini tashkil qiladi. Ya'ni, har 5 sof elektr transport vositasidan 1 tasi yuqori voltli tez zaryadlanuvchi modeldir.

Nazariy jihatdan, intensiv sanab o'tilgan 800V yuqori voltli modellar super zaryad olib kelishi mumkin, lekin aslida ta'sir cheklangan, 2023 yil 31 dekabr holatiga ko'ra, ZEEKR, NIO, Xiaopeng va Ideal atigi 3,861 qo'shiladi.

Sust taraqqiyotning sababi, bir tomondan, avtokorxonalar tomonidan o'z-o'zidan qurilgan super zaryadlash stantsiyalarining narxi juda yuqori bo'lsa, boshqa tomondan, marshmallowda paxta yo'qligi kabi, baliqda baliq yo'q. -xushbo'y maydalangan go'sht va avtomobil kompaniyalari targ'ib qilayotgan 800V yuqori voltli modellar ham suvli.

800V deb ataladigan qiymat aniq qiymat emas, balki oraliq qiymat sifatida, bozorda 550V-930V kuchlanish diapazoniga ega bo'lgan butun avtomobilning yuqori kuchlanishli arxitekturasini bildiradi, to'liq to'plamni qamrab oladi. batareya tizimi, elektr haydovchi tizimi, zaryadlash tizimi va quvvat qurilmalari kabi yuqori kuchlanishli komponentlar.

Shuning uchun, Xpeng G6 kabi quvvat batareyalari uchun nominal kuchlanish 551V bo'lgan modellar 800V maydoniga kirish uchun bosim chizig'i sifatida ham ko'rib chiqilishi mumkin, ammo faqat 530V nominal kuchlanish muhokama uchun ochiq.
Bundan tashqari, 8{3}}0V yuqori kuchlanishli modellarning aksariyati NIO NT3.0, Li MEGA va Zhiji LS6 kabi kuchaytirgichlar bilan jihozlangan bo'lib, ular orqaga qarab mos keluvchi, universal 500V zaryadlash qoziqiga ega.

Parametrlar chegirmali bo'lsa-da, 800V modeli hali ham 400V modelidan samaraliroq. Misol uchun, Xpeng G6 o'zining ultra tez zaryadlovchi qozig'ida 580V kuchlanish, 492A oqim va 285 kVt quvvatga yetishi mumkin; Uchinchi tomon milliy standart qoziqda kuchlanish 558V, oqim 250A va quvvat 140kVt.

Bu shuni anglatadiki, hatto uchinchi tomon zaryadlash qoziqlarida ham umumiy zaryadlash tezligi 400V modellarga qaraganda ikki baravar tezdir. 800V dan ortiq yuqori kuchlanishli modellarning ishga tushirilishi bilan elektr transport vositalarining foydalanuvchi guruhi kashshof foydalanuvchilardan ommaviy foydalanuvchilarga o'tdi va iste'molchilarning asosiy talabi kruiz oralig'idan energiyani to'ldirish samaradorligiga va ko'proq zaryadlovchi qoziqlarni yotqizishga o'zgardi. ultra tez zaryadlashni qo'llab-quvvatlash kun tartibiga qo'yildi.

2. Nima uchun qo'nish qiyin?

Zhijie S7 chiqarilishidan ko'p o'tmay, u taxallusni eslatishdan xursand bo'ldi - "faqat 95 benzin qo'sha oladigan elektr avtomobil", chunki mashina faqat 750V dan yuqori tezlikda zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi va 500V past kuchlanishli qoziqlarga moslasha olmaydi.

Orqaga qarab muvofiqlikning yo'qligi sababi, Mijozlarga xizmat ko'rsatishning javobi shundaki, Zhijie S7 800V yuqori voltli platformalarning to'liq spektridan foydalanadi, Xarajat cheklangan bo'lishi mumkin degan taxminlar mavjud, shuning uchun kuchaytirgich kastratsiya qilinadi.

Bu tashqi dunyoga Huawei’ning qoziq qurilishini avtomobil qurilishi bilan bog‘lash imkonini ham beradi.

Huawei kompaniyasining fikriga ko'ra, qoziq qurish biznes mantig'i avtomobil qurish bilan bir xil bo'lib, qoziqlarni qurish o'rniga operatorlarga qoziqlarni yaxshi qurishga yordam beradi. Dastlabki bosqichda o'z-o'zidan qurilgan stansiyalarning maqsadi, asosan, sanoat uchun modelni taqdim etishdan iborat bo'lib, keyingi bosqichda Davlat Grid, China Southern Power Grid va maxsus qo'ng'iroqlar kabi operatorlar bilan hamkorlik qilish kerak.

Aslini olganda, Huawei’ning roli texnik yechimlar eksportchisi bo‘lishdan iborat va u “infratuzilma bo‘yicha dividendlar” to‘lqiniga ham yetib borishi mumkin.

Davlat elektr tarmog'ining tez zaryadlovchi qoziqlari savdolarida 80 kVt quvvatga ega zaryadlovchi qoziqlarning ulushi 2020 yildagi 63% dan 2022 yilda 37% gacha kamaydi, 160 kVt va 240 kVt esa mos ravishda 35% va 1% dan 57% va 4% gacha ko'tarildi.

Bunday holda, Huawei-ning 100,{1}} super zaryadlovchi qoziq rejasi ishonchli kelishuvga o'xshaydi. U ommaviy foydalanuvchilarning energiyani tez to'ldirish ehtiyojlarini qondirish uchun nafaqat suyuqlik bilan sovutilgan super zaryadlovchi yechimni butun sanoatga eksport qilishi, balki o'zining aqlli avtomobil biznesini ham rivojlantirishi mumkin.

Ammo hech narsa 100% emas, birodar Chjou Xuajyan bizga shamol va yomg'irni boshdan kechirmasdan qanday qilib kamalakni ko'rishimiz mumkinligini aytdi. Huawei uchun shamol va yomg'ir super zaryadlashni amalga oshirishga to'sqinlik qiladigan ikkita asosiy omil: avtomobil yonidagi quvvat yarimo'tkazgichlari va tarqatish tarmog'idagi yuk.

800V yechim apparat talablarini oshirganligi sababli, 400V platformasi kremniy karbidga yangilanishi kerak va avtomobil tomoni faqat super zaryadlovchi uskuna uchun standartga javob berishi mumkin. Chiplarning etishmasligi avtomobil sanoatida doimo muammo bo'lib kelgan, shuning uchun u 800V konfiguratsiyasiga ta'sir qiladi va avtomobil tomonida ham 800V yechimga mos keladigan quvvat akkumulyatori bo'lishi kerak.

Ammo bu asosiy omillar emas va tarqatish tarmog'idagi muammolar asosiy bo'lishi mumkin.

Oddiy sharoitlarda, mavjud quvvat taqsimlash tarmog'ining dizayni haddan tashqari zaryadlash xususiyatlariga javob bera olmaydi va bozorda tez zaryadlovchi qoziqlarning kuchi o'nlab kVt va yuzlab kVt gacha va bunday yuqori quvvatli zaryadlash qoziqlari ulanganda va foydalanilganda yuqori oqim va impulsli kuchlanish hosil qiladi.

Misol uchun, yuqorida aytib o'tilgan Xpeng G6 o'zining S4 super zaryadlovchisida zaryad olayotganda 287 kVtgacha bo'lgan eng yuqori quvvatga ega. Zaryadlash tezdir va tarmoq bunga bardosh berishi kerak.

Ofis binosining elektr energiyasi iste'moli indeksi 30-70Vt/m², 15-qavatli ofis binosi esa har qavatiga 1500 kvadrat metr, quvvati 1,1 MVtni tashkil qiladi. Xpeng S4 super zaryadlovchi qoziq maksimal 480 kVt quvvatga ega va bir vaqtning o'zida uchta super zaryadlovchi qoziq ishlatiladi va maksimal quvvat 1 ofis binosidan ko'proq bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, yuqori kuchlanishli tez zaryadlashning tarmoqqa ta'siri eng yuqori yuklarni ham o'z ichiga oladi. Elektr tarmog'ini kauchuk tarmoqli deb o'ylab ko'ring, u tasodifiy yuk cho'qqilari bilan engish uchun ma'lum bir elastiklikka ega bo'lishi kerak, lekin agar tepalik yuki juda katta bo'lsa va kengaytma chegarasidan oshsa, rezina tarmoqli buziladi va tarmoq muammolari bo'ladi.

Tarqatish tarmog'ining maqsadga muvofiqligi uchun sanoat mikrotarmoqlar va umumiy energiya saqlash orqali ortiqcha zaryadlashning elektr tarmog'ining barqarorligiga ta'sirini hal qilishni taklif qiladi.

Microgrid - bu taqsimlangan generatorlar, energiya saqlash qurilmalari, energiya konvertatsiya qilish moslamalari, yuklar, monitoring va himoya qurilmalari va boshqalardan tashkil topgan kichik energiya ishlab chiqarish va tarqatish tizimi bo'lib, u to'g'ridan-to'g'ri kirish natijasida yuzaga keladigan bir qator muammolarni hal qilish uchun samarali vositadir. elektr tarmog'iga generatorlar tarqatildi.

Biroq, hozirgi vaqtda yuqoridagi yechim xarajat nuqtai nazaridan optimal bo'lmasligi mumkin.

Misol tariqasida, Electrify America kompaniyasidagi 350 kVt quvvatga ega yuqori quvvatli zaryadlovchi stansiyasini olaylik, 210 kVt quvvatga ega Tesla 350 kVt/soat energiya saqlash tizimi bilan jihozlangan, narxi taxminan 210,000 AQSH dollari, taxminan 1,4 million yuan. A480, 120 kVt quvvatga ega beshta zaryadlovchi qoziq va yer ijarasisiz super zaryadlash stantsiyasining umumiy qiymati taxminan 1,122 million yuanni tashkil qiladi.

Suyuqlik bilan sovutilgan super zaryadlovchi qoziqlarning boshlang'ich narxi yuqori va elektr tarmog'ining quvvati va tarmoq yukini sozlashning etarli emasligi muammosi energiyani saqlashni sozlash orqali hal qilinadi, bu ham dastlabki investitsiya xarajatlarini oshiradi.

Yanzhi New Energy Vehicle ilgari tahlil qilganidek, agar siz super zaryadlovchi qoziqlar bilan to'la super zaryadlash stantsiyasini qurmoqchi bo'lsangiz, energiyani saqlaydigan stantsiyaning narxi kamida 2 mln. Batareyalarsiz va er ijarasisiz NIO ning ikkinchi avlod batareya almashtirish stantsiyasining narxi taxminan 1,25 million yuanni tashkil qiladi.

Biroq, ba'zi muassasalar zaryad stantsiyalarining investitsiya daromadlarini o'lchash uchun dastlabki investitsiyalar o'rniga elektr energiyasini zaryadlash narxini qo'llash kerak deb hisoblashadi.

Muhim yangi infratuzilma sifatida zaryadlash tarmog'i kelajakda texnologiya iteratsiyasini va standart yangilanishlarni ko'rib chiqishi, bir vattning narxini oddiygina taqqoslash g'oyasini o'zgartirishi va baholash uchun LCOE zaryadlashning butun hayot aylanishini joriy qilishi kerak.

Changhong Group hisob-kitoblariga ko'ra, Huawei to'liq suyuqlik bilan sovutilgan super zaryadlovchi yechimining LCOE darajasi an'anaviy yechimdan ancha past bo'lib, 10-yillik LCOE 0,34 yuan/kVt/soatni tashkil etadi, bu esa 35 Integratsiyalashgan qoziqlar va havo sovutgichli reaktorlarga qaraganda mos ravishda % va 26% ga past va o'zini oqlash muddati atigi 6,7 yil. Texnologiya va ishlab chiqarish darajasini takomillashtirish bilan yakuniy xarajat pasayadi.

3. Epilog
Narxlar nuqtai nazaridan, super zaryadlashni ommalashtirish uchun o'zgartirilishi va yangilanishi kerak bo'lgan joylar ko'p bo'lmasa-da, ularning barchasi juda qimmatga tushadi va ularni nazorat qilib bo'lmaydi. Misol uchun, yuqori quvvatli zaryad stantsiyalarini o'rnatish quvvatni oshirishni talab qiladi, shuning uchun elektr tarmog'i shaharning elektr infratuzilmasini o'zgartirish uchun yuzlab milliard dollar sarflashi kerak, bu haqiqatan ham biroz qiyin.

Bundan tashqari, super zaryadlash stantsiyalarining narxi mavjud va qoziq stantsiyalarini qurish, energiya saqlash va erni ijaraga olishning keng qamrovli xarajatlari batareyalarni almashtirish stantsiyalaridan oshib ketdi va oddiy operatorlar bunday og'ir aktivlarni sotib ololmaydilar.

Misol tariqasida Huawei’ning to‘liq suyuqlik bilan sovutilgan super zaryadlovchi terminalini oladigan bo‘lsak, 600 kVt quvvatga ega to‘liq suyuqlik sovutgichli super zaryadlash terminalining narxi 600 000 yuanga teng, 120 kVt quvvatli havo sovutgichli zaryadlash qoziq narxi esa atigi 000 yuanga teng. {7}}, 000 yuan. Operatorlar uchun ultra tez zaryadlovchi modellarning bozor ulushi juda past bo'lgan bir paytda, 120 kVt/180 kVt quvvatga ega havo sovutgichli uskunalar ko'zlarini yumish uchun tanlovdir.

Shu sababli, Huawei kelgusi yilda o'z majburiyatlarini bajara oladimi yoki yo'qmi, oxir-oqibat Davlat Grid va Three Barrels Oil kabi yirik operatorlar qanchalik qo'llab-quvvatlashiga bog'liq.