Yangi energiya vositasini quvvati tugashi bilan zaryad qilgan ma'qulmi yoki quvvat qolganda?
Nov 21, 2023
Yangi energiya vositasi egasi sifatida siz quvvat pastda bo'lganda zaryad qilishni tanlaysizmi yoki qancha qolganida zaryad qilasizmi? Bu muammo oddiy ko'rinadi, lekin aslida, u akkumulyatorning ishlash muddatini ishlab chiqishda avtomobil ishlab chiqaruvchilarni o'z ichiga olgan ajoyib foydalanishga ega, foydalanuvchining avtomobilni zaryadlash uchun sezgirligini hisobga olish, shuningdek, qolgan quvvat, ikkinchidan, ba'zi zaryadlovchi qurilmalar operatorlari ham kerak. ko'rib chiqish, qaysi manzilda, qancha masofada qoziqlar qurish, foydalanuvchining zaryadlash tashvishini hal qilish.
Tegishli so'rov natijalariga ko'ra, ko'plab yangi energiya vositalari foydalanuvchilari, odatda, qolgan quvvat 20% dan kam bo'lsa, zaryadlashni tanlaydilar va agar shaxsiy zaryadlovchi qoziqlar va birlik to'xtash joyi foydalanuvchilari bo'lsa, ularning deyarli yarmi to'xtab qoladi va istalgan vaqtda zaryad qiladi. vaqt. Zaryadlash muddatlariga kelsak, agar siz har kuni mashina haydasangiz, foydalanuvchilar 39,3% haftasiga 2-3 marta, 28,7% foydalanuvchilar haftada 4-6 marta va 31,9% foydalanuvchilar har kuni to‘lov oladi. Bundan tashqari, foydalanuvchilarning fikr-mulohazalariga ko'ra, ko'plab yangi energiya vositalari egalari asosan uyda shaxsiy zaryadlovchi qoziqlardan foydalanadilar.
Xo'sh, yangi energiyali elektr transport vositasini elektr quvvati tugaganda zaryad qilish to'g'rimi yoki qolgan quvvat qolganda uni zaryad qilish yaxshiroqmi? Ko'proq quvvat mavjud bo'lganda zaryadlash uchun qancha quvvat qoladi? Biz hammamiz bilamizki, an'anaviy akkumulyatorli avtomobillar odatda 30% quvvat sarflanganda zaryadlanadi, ammo bu yangi energiyali elektr transport vositalarida bunday emas, chunki elektr transport vositalarining akkumulyator materiallari odatda qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlardan iborat va tez-tez iste'mol qilinadi. juda ko'p quvvat batareyaning vulkanizatsiyasiga olib kelishi oson, quvvatni saqlash hajmi kamayadi va batareyaning ishlash muddati ham kamayadi.
Ammo hozirgi yangi energiya elektr transport vositalari asosan uchlik lityum batareyalardir, bu batareyalar elektr velosipedlarning batareyalariga o'xshamaydi, haddan tashqari zaryad tufayli batareyada tez o'zgarishlarga olib kelishi oson emas, lekin operatsiyadan keyingi ko'pchilik hali ham tavsiya etiladi. Mashinaning quvvati tugashini kutmang va keyin zaryadlang, mashinani taxminan 20% ushlab turishga harakat qiling, agar zaryadning taxminan 20% bo'lsa, bir tomondan, agar yuqori chastotali zaryad o'tkazilsa, batareyaga ma'lum darajada kichik zarar etkazadi, boshqa tomondan, qolgan quvvat favqulodda holatlarda ishlatilishi mumkin, ba'zi noqulay muammolarni hal qilish, masalan, zaryadlash stantsiyasiga kelishdan oldin quvvat tugashi yoki vaqtinchalik favqulodda vaziyatlar .
